フランスって

ルノーのスピード制御装置（regulateur de vitesse)について

2004年10月にルノーのベルサティスの暴走事件が起こった。その後も何件か「クルーズコントロールが解除できなかった」との申し出があったことを受け、ルノーはこの装置が装備されている車の持ち主に対し、装置の使い方の説明が必要な人はガレージに来るよう呼びかけた。

現在フランスで販売されているルノー車の43パーセントにクルーズコントロールが装備されている。ベルサティスの事件後も特にこの装置が敬遠されていることはないという。

また、ルノー車の中にはクルーズコントロールではなく、「スピードコントロール装置（limiteur de vitesse)」が装備されているものもある。クルーズコントロールは一度速度を設定したらアクセルを離してもその速度に調整されて走行を続けるのに対し、スピードコントロールの方は単に設定速度になると加速が弱まり、運転車本人が設定速度超過を感知できるだけという違いがある。後者はアクセルを離したりブレーキを踏めば普通に減速するし、設定速度を過ぎても思い切り踏み込めばコントロールは解除されるのでクルーズコントロールとはまったく別のシステムである。

ルノーはベルサティス事件以後何ヶ月間もいろいろな検証を重ねているが装置そのものの問題は見つかっていない。他メーカーのものと比べても何ら問題はないという。そこで原因として考えられるのは運転者自身の問題である。運転者が装置の使い方をきちんと理解できていないことや、パニック状態による誤操作（クラッチを踏んでいるつもりでアクセルを踏んでいるなど）だ。

アメリカで1980年代に誕生したクルーズコントロールだが、フランスではルノー車以外ではあまり装備されていない。クルーズコントロールの問題だと必ずルノーの車なのはそのせいである。ちなみに先日アウディの運転者も同じ問題の発生を申し出ている。

フランスでは2004年からスピード違反取締りが厳しくなったこともあり、クルーズコントロールが注目されてきている。フランスでの新車販売のうちクルーズコントロール装備車の占める割合は2001年の8％から2004年は31％に上昇した。同じ統計でドイツが25.3％、イギリスが20.5％、イタリアが14.5％となっている。

しかし、今日どれだけの人が新車を入手したときに説明書をしっかり読んでいるか。少なくともフランスでは非常に少ないのではないかという気がする。メーカー側が手取り足取り教えないといけない時代になったのかもしれない。

参考記事:Les Echos 2005年3月21日 Régulateurs de vitesse : Renault défend son système

コメント(2)| Track back(0) | 2005年03月21日